هذا هو موقع التدريب.
للحصول على المعلومات الحالية يرجى زيارة detroitmi.gov
أعلن Mayor ، DDOT عن اقتراح للسماح لسائقي الحافلات بكسب ما يصل إلى 4000 دولار سنويًا في شكل مكافآت
أعلن Mayor ، DDOT عن اقتراح للسماح لسائقي الحافلات بكسب ما يصل إلى 4000 دولار سنويًا في شكل مكافآت
- يمكن للسائقين ربح 1000 دولار كل ثلاثة أشهر إذا استوفوا الحد الأدنى من معايير الحضور الوظيفي
- سينظر مجلس المدينة في الاقتراح هذا الأسبوع للموافقة عليه
- كما تم دعم حوافز سائق الحافلات بقوة في اجتماعات المشاركة المجتمعية الأخيرة
ديترويت - سيكون جميع سائقي حافلات وزارة النقل مؤهلين لكسب ما يصل إلى 4000 دولار سنويًا في شكل مكافآت إذا استوفوا الحد الأدنى من متطلبات الحضور بموجب اقتراح أعلنه اليوم العمدة مايك دوغان ، قيادة DDOT ورئيس نقابة سائقي الحافلات.
مع العديد من وكالات النقل ، بما في ذلك DDOT ، التي تكافح مع مشكلات حضور العمال والاحتفاظ بموظفي الخطوط الأمامية ، قدمت المدينة مذكرة تفاهم إلى مجلس المدينة من شأنها تعديل اتفاقية المفاوضة الجماعية الحالية مع ATU Local 26 للسماح لسائقي الحافلات بكسب 1،000 دولار مكافأة كل ثلاثة أشهر إذا كانوا في العمل وفي الوظيفة بحد أدنى 480 ساعة في هذا الربع.
ستصل التكلفة التقديرية للحافز إلى 2 مليون دولار ، والتي ستأتي من الإيرادات الحالية. في حالة الموافقة عليها من قبل مجلس المدينة ، ستكون مذكرة التفاهم سارية المفعول لمدة عام واحد ، بدءًا من 1 يوليو. في هذه المرحلة ، سيتم تقييمه لتحديد ما إذا كان يجب الاستمرار في الحافز أو تعديله.
في مارس الماضي ، أعلنت المدينة عن عقد جديد لسائقي الحافلات تضمن أول زيادة لهم منذ ثلاث سنوات ، بحيث يصل الحد الأدنى للراتب إلى 15 دولارًا في الساعة ويوفر مكافأة لمرة واحدة قدرها 1000 دولار. بموجب العقد الجديد ، يتلقى السائقون أيضًا زيادة سنوية في الأجور بنسبة 2.5 ٪ كل عام من عقد لمدة أربع سنوات.
قال العمدة دوغان: "لقد عملنا على زيادة الراتب الأساسي بشكل مطرد لسائقي الحافلات لدينا ، الذين كانوا من بين أهم عمال الخطوط الأمامية لدينا منذ بداية الوباء". "هذه إحدى الطرق التي يمكننا من خلالها أن نشكرهم على تفانيهم ونوفر لهم حافزًا حقيقيًا ليحضروا بانتظام للعمل ، لأن الخدمة التي يتلقاها ركابنا تعتمد بشكل مباشر عليهم."
السائقون الذين يقل عددهم عن 480 ساعة عمل في ربع سنة ، أو الذين فاتتهم ثلاث نوبات مجدولة ، لن يكونوا مؤهلين للحصول على مكافأة في هذا الربع. ومع ذلك ، فإنهم يحصلون على بداية جديدة في بداية الربع التالي للعمل للتأهل لفرصة المكافأة التالية.
قال المدير التنفيذي لشركة Transit ، ميكيل أوجليسبي: "شعرنا أن القيام بذلك على أساس ربع سنوي ، على عكس الأساس السنوي ، كان عادلاً ومعقولًا". "نحن نتفهم أنه قد تنشأ ظروف تجعل السائق غير مؤهل للحصول على مكافأة في مرحلة ما ، لكننا نريدهم أن يعرفوا أن هناك فرصة أخرى قاب قوسين أو أدنى."
أعرب شترون كوليير ، الرئيس المنتخب لـ Amalgamated Transit Union Local 26 ، عن سعادته ودعمه لحافز المكافأة المقترح. "هذه الأنواع من المكافآت ضرورية ، لأنه الخروج من الوباء ، عليك التنافس على الموظفين. لقد أمضيت حياتي المهنية بأكملها في محاولة لتحقيق التكافؤ مع الأنظمة الأخرى في المنطقة والآن مع العقد الأخير بالإضافة إلى هذه المكافآت ، يقترب ".
دعم المجتمع
مكافأة الأداء هي شيء تلقى دعمًا واسع النطاق خلال سلسلة من اجتماعات المشاركة المجتمعية الأخيرة التي أجرتها DDOT لمعرفة المزيد حول رغبات وأولويات مستخدمي النقل.
قال أوجليسبي: "كان منح مكافآت سائقي الحافلات أحد الأشياء التي سمعناها كثيرًا من عملائنا". "كان من المشجع معرفة أننا كنا جميعًا على نفس الصفحة في هذا الصدد ، ومعرفة مقدار الدعم الموجود في مجتمع النقل لسائقينا."