El alcalde presenta el futuro del City Airport luego de la aprobación de la FAA del nuevo plan de diseño.

El alcalde presenta el futuro del City Airport luego de la aprobación del nuevo plan de diseño por parte de la Administración Federal de Aviación (Federal Aviation Administration, FAA).

El City Airport ya tiene su primer plan de diseño aeroportuario aprobado en 30 años, lo que le permite optar a más de $100 millones en subvenciones federales durante los próximos 10 años.
Ahora es posible avanzar con los planes hacia una importante inversión de capital, incluidos nuevos hangares, torre de control y pistas de rodaje, así como el regreso de la Benjamin O. Davis Aerospace Technical High School.
La FAA aprueba el desmantelamiento de la pista para aterrizaje con viento cruzado, lo que liberará 80 acres para el desarrollo aeroportuario.

DETROIT, Michigan: El Aeropuerto Municipal de Detroit, Coleman A. Young (KDET), está listo para comenzar una gran transformación luego de que la FAA aprobara el primer plan de diseño aeroportuario de la ciudad en 30 años, anunció hoy el alcalde Mike Duggan.

La aprobación, que se produce después de casi tres años de redacción, participación de la comunidad y revisión de la FAA, permite que City Airport, como se lo conoce comúnmente, pueda recibir aproximadamente $100 millones en subvenciones federales durante los próximos 10 años. Esto permitirá que el aeropuerto realice una inversión transformadora, incluidos nuevos hangares, una nueva torre de control, pistas de rodaje y zona de seguridad mejoradas, nuevas oportunidades de desarrollo relacionadas con el aeropuerto, así como el regreso de la Benjamin O. Davis Aerospace Technical High School al recinto del aeropuerto.

\”El City Airport ha sido un bien infrautilizado y en deterioro durante generaciones\”, expresó el alcalde Duggan. \"Hace menos de una década, el gestor de emergencias de la ciudad había considerado vender nuestro aeropuerto para pagar parte de las deudas de la ciudad. Afortunadamente, eso no sucedió y hoy, gracias al gran trabajo de nuestro equipo de dirección del aeropuerto y de la asociación con la FAA y el Departamento de Transporte de Michigan (Michigan Department of Transportation, MDOT), la ciudad está a punto de recibir una nueva inversión y nueva actividad como centro de oportunidades”.

Los aspectos más destacados del plan incluyen:

Acceso a fondos de subvenciones federales. La aprobación de la FAA desbloquea más de $100 millones en oportunidades de subvenciones federales durante los próximos 10 años. Recientemente, la ciudad recibió una subvención inicial de $111,000 de la división de Aeronáutica del MDOT para el reembolso parcial del costo de elaboración del plan de diseño del aeropuerto.
Nuevos hangares para aviones. La ciudad tiene previsto construir varios hangares nuevos en el aeropuerto que incluirán espacio suficiente para aviones de negocios ejecutivos, aeronaves de dos motores, y hangares más pequeños para aviones de un solo motor. Los hangares también incluirán espacios comunitarios para reuniones y eventos. La construcción de los nuevos hangares comenzará este año.
Regreso de la Benjamin O. Davis Aerospace Technical High School. Esta escuela volverá a estar dentro de una terminal principal renovada del aeropuerto. De este modo, esta importante escuela técnica volverá a tener una ubicación adecuada que proporcionará un acceso directo a las operaciones y la actividad de la aviación. La fecha estimada de apertura es 2025.
Nueva torre de control de tráfico aéreo. Esta nueva torre será totalmente financiada por la FAA como parte de la Ley Bipartidista de Infraestructura. La selección del sitio para la nueva torre comenzará a principios de 2023, y el diseño se llevará a cabo en 2024. Se espera que la construcción finalice a principios de 2026.
Zona de seguridad mejorada. El aeropuerto también realizará mejoras de seguridad en el aeródromo, incluida la instalación de un nuevo Sistema de Frenado con Materiales de Ingeniería (Engineered Material Arresting System, EMAS) en ambos extremos de la pista. Esta solución, aprobada por la FAA, se ha diseñado para compensar el hecho de que la pista no dispone de espacio para áreas de seguridad estándar de 1,000 pies sin afectar a los cementerios vecinos.

Zona Mini take: durante décadas, la FAA ha solicitado que la ciudad adquiera terrenos al este del aeropuerto (límites: French a McNichols a Gilbo a Lynch) porque la huella aeroportuaria actual no proporciona una zona de seguridad suficiente de acuerdo con los estándares federales. Funcionarios de la ciudad se reunieron recientemente con los residentes de la zona de \”mini take\” para reanudar el proceso de adquisición de terrenos. El proceso abordará:

17 viviendas ocupadas (7 ocupadas por propietarios, 10 en alquiler)
53 propiedades vacías

Se espera que los propietarios de la zona comiencen a recibir ofertas el próximo mes y los funcionarios de la ciudad planean completar el proceso de adquisición para el otoño de 2023. A continuación, el cronograma:

Ahora, noviembre de 2022: entrevistas preliminares, evaluaciones y revisiones, encuestas de reubicación y adquisición
Noviembre de 2022: determinación de valor de mercado justo
Noviembre de 2022 – enero de 2023: preparación de ofertas y determinación de reubicación
Diciembre de 2022 – enero de 2023: ofertas a los propietarios
Enero de 2023 – agosto de 2023: negociaciones y reubicaciones

Restablecimiento de los servicios de extinción de incendios y rescate de aviones en el lugar. En 2012, justo antes de la bancarrota de la ciudad, el Motor 20 del aeropuerto fue desmantelado y las tareas de extinción de incendios se trasladaron a una estación de bomberos cercana. El año pasado, la ciudad completó una renovación del Motor 20 en los terrenos del City Airport, actualmente está capacitando a más bomberos y se espera que el servicio se reactive a lo largo de los próximos dos años.

\”Este es un momento muy emocionante para el aeropuerto y la ciudad\”, dijo el director del aeropuerto, Jason Watt. \"Es la primera vez en 30 años que tenemos un plan que cumple con todos los estándares federales y estatales de diseño aeroportuario, y que permite la remodelación del aeropuerto durante los próximos 20 años. Estamos abiertos a los negocios y emocionados por el futuro”.\

El concejal Scott Benson, que representa al distrito que rodea al aeropuerto, acogió el plan para revitalizar las instalaciones y generar más puestos de trabajo y actividad económica en su distrito. "Estas mejoras significan que el aeropuerto será más valioso para Detroit y la región, y se convertirá en un mayor activo ahora y en las próximas décadas".

En la primera mitad del siglo XX^, el Detroit City Airport fue el principal aeropuerto de la región durante más de 20 años. En 1922, los funcionarios de la ciudad buscaron un sitio para el aeropuerto y finalmente se establecieron en un terreno de 263 acres cerca de Conner Creek, en el lado este de la ciudad. Cinco años más tarde, la terminal del Detroit City Airport se inauguró formalmente y el primer avión aterrizó en el aeropuerto el 14 de octubre de 1927.

En 1929, se erigió el primer hangar y en la década de 1930, el Detroit City Airport era el principal aeropuerto del área de Detroit. Siguió siendo el principal aeropuerto de Detroit hasta 1947, cuando casi todas las aerolíneas trasladaron sus vuelos al Willow Run Airport, seguido del Wayne County Metropolitan Airport. El Detroit City Airport pasó a ser un centro de capacitación de pilotos, y uno de los lugares más concurridos para la aviación privada y corporativa del país, aunque todavía mantuvo algunos vuelos comerciales hasta el año 2000. En 2003, City Airport pasó a llamarse oficialmente Coleman A. Young Municipal Airport, en honor al alcalde con más años de servicio en la ciudad, quien también fuera aviador de Tuskegee.

\”Hoy, pudimos debatir la posibilidad de que el Coleman A. Young International Airport reciba subvenciones multimillonarias de la FAA y convertirlo en un motor económico para Detroit, que era el sueño de mi padre\”, dijo el concejal de la ciudad Coleman A Young, II. \"Esto es posible porque hemos hecho el trabajo necesario para que suceda, bajo el liderazgo del alcalde y la ejecución del director del grupo, Brad Dick y el director del aeropuerto, Jason Watt”.\

El aeropuerto de la ciudad de Detroit sigue siendo el hogar de muchos aviones privados y corporativos. El uso del aeropuerto creció casi el 40 % en 2017 con el aumento de los negocios en el centro de la ciudad y la apertura de Little Caesar's Arena.

Con las mejoras de capital previstas, se espera que el aeropuerto acoja despegues y aterrizajes adicionales, sin necesidad de ampliar la pista. Debido a que el aeropuerto se ubica junto al cementerio Gethsemane, la ciudad de Detroit no puede ampliar la zona de seguridad de la pista principal para dar cabida a aviones más grandes. Con el reciente crecimiento de nuevas formas de transporte aéreo personal, la remodelación del aeropuerto también podría aprovechar ese mercado emergente.

\”Este es un progreso largamente esperado con la FAA para nuestro aeropuerto, ya que el Departamento del Aeropuerto busca fondos estatales y federales para ayudar a mantener el aeropuerto\”, dijo Beverly Kindle-Walker, directora ejecutiva de Friends of Detroit City Airport. \”¡Esta administración es la primera desde la administración Young en hacer un esfuerzo serio para alcanzar este fin! ¡Hacia adelante y hacia arriba!\" Para consultar la información del plan, vaya al Plano de diseño del aeropuerto de la ciudad de Detroit (Detroit City Airport Layout Plan).