Exención de estacionamiento PDD

La ordenanza de zonificación otorga al Departamento de Planificación y Desarrollo (PDD) la responsabilidad de administrar varios tipos de determinaciones, variaciones y exenciones de estacionamiento. Esos son:

Determinar un “enfoque distrital” para el estacionamiento

Según 50-14-7(a)(2)
Para usos minoristas, de servicio y comerciales especificados en el Artículo XII, División 1, Subdivisión D, de este capítulo con excepción de aquellos usos en la Sección 50-12-71 de este Código, Reparación y servicio de vehículos, y en vehículos motorizados, usados. , sala de ventas o lotes de ventas, especificados en la Sección 50-12-69 de este Código, ventas minoristas y servicios, orientados a las ventas, ubicados en lotes de zonificación colindantes con un área superpuesta de calle principal tradicional o en terrenos zonificados SD1 o SD2, o donde se encuentren dentro 0.50 millas de un corredor de tránsito de alta frecuencia como se define en la Sección 50-16-242 de este Código, la distancia máxima a la que se proporcionará estacionamiento fuera de la vía pública desde el uso principal especificado en la Subdivisión B de esta división puede aumentarse a 1,320 pies donde el solicitante pueda demostrar a satisfacción del Departamento de Planificación y Desarrollo que se está utilizando un "enfoque de distrito" para el estacionamiento en el área superpuesta tradicional de la calle principal u otra área cercana. Para mostrar un enfoque del distrito sobre el estacionamiento, el solicitante deberá proporcionar lo siguiente:

1. Un plan de señalización para mostrar cómo la empresa dirigirá a los clientes y empleados al estacionamiento externo, incluida la señalización del estacionamiento y la señalización;
2. Un plan sobre quién administrará y mantendrá las instalaciones de estacionamiento fuera del sitio, incluidas medidas de seguridad y protección; y
3. Cuando el área de estacionamiento o estructura de estacionamiento sea propiedad de alguien distinto al solicitante, se requerirá un acuerdo de estacionamiento compartido de acuerdo con la Sección 50-14-156 y la Sección 50-14-159 de este Código;

Manufactura y producción

Según 50-14-63, el estacionamiento fuera de la calle requerido para usos de fabricación y producción es 1 por cada 800 pies cuadrados, o 1 por cada 3 empleados, según lo determine más apropiado el Departamento de Planificación y Desarrollo.

Dentro de un área superpuesta tradicional de la calle principal

Según 50-14-153(b)

Los edificios nuevos deben cumplir con todos los requisitos de los estándares de Superposición Tradicional de Calle Principal, como se especifica en la Sección 50-14-432 a la Sección 50-14-450 de este Código, excepto que solo las disposiciones de las Subsecciones (b)(2) c.1., (b)(2)c.2., y (b)(2)c.3. de esta sección se aplicará a las áreas superpuestas de las calles principales tradicionales de East Warren y West Warren y a la parte del área superpuesta de las calles principales tradicionales de Grand River/Lahser entre Greenfield y Woodmont y entre Evergreen y Lahser, y a la superposición tradicional de las calles principales de Van Dyke. Área.

1. Excepto dentro de las áreas superpuestas de las calles principales tradicionales de East Warren y West Warren y la parte del área superpuesta de las calles principales tradicionales de Grand River/Lahser entre Greenfield y Woodmont, y entre Evergreen y Lahser, y hasta el área superpuesta de las calles principales tradicionales de Van Dyke, Los nuevos usos en edificios existentes serán elegibles para esta exención sólo si, como mínimo, el edificio cumple con las siguientes normas de la División 3, Subdivisión C, de este artículo:
   1. La fachada frontal del edificio está ubicada en la línea del lote frente a la Calle Principal Tradicional o retranqueada un máximo de diez pies de acuerdo con las normas de la Sección 50-14-432 de este Código;
   2. La fachada a nivel de calle del edificio tiene un mínimo de 60 por ciento de transparencia según la Sección 50-14-436 de este Código; y
   3. El edificio tiene una entrada activa ubicada en la fachada que da a la Calle Principal Tradicional, de acuerdo con la Sección 50-14-439 de este Código.
2. En el caso de que un edificio o desarrollo contenga múltiples usos minoristas, de servicios o comerciales, el número total de espacios que pueden ser eximidos para un edificio o desarrollo que utilice esta exención no excederá los 45 espacios.

Áreas SD1/SD2

Según 50-14-153(c)

Áreas SD1/SD2. Además de la exención de estacionamiento otorgada para edificios de menos de 3000 pies cuadrados según la Sección 50-14-7(3) de este Código, en propiedades divididas en zonas SD1 o SD2, el Departamento de Planificación y Desarrollo puede otorgar una exención de los requisitos de estacionamiento fuera de la vía pública. , para los primeros 3,000 pies cuadrados de usos minoristas, de servicios o comerciales orientados a los peatones. El Departamento de Planificación y Desarrollo tendrá autoridad para considerar dicha exención, asegurando que la exención no sea perjudicial para las áreas adyacentes o circundantes al crear o aumentar la congestión del tráfico o al interrumpir la circulación del tráfico. En el caso de que un edificio o desarrollo contenga múltiples usos minoristas, de servicios o comerciales, el número total de espacios que pueden ser eximidos para un edificio o desarrollo que utilice esta exención no excederá los 45 espacios.
Usos del “Lista C” (recreación comercial en interiores, cierta recreación al aire libre,…)

Por 50-14-92

Debido a que los usos del Anexo C tienen demandas de estacionamiento muy variables, es difícil especificar un solo requisito. El requisito de estacionamiento fuera de la vía pública para tales usos será establecido por el Departamento de Planificación y Desarrollo con base en estimaciones de la demanda de estacionamiento, que pueden incluir recomendaciones del Instituto de Ingenieros de Tráfico (ITE), datos recopilados de usos iguales o comparables a el uso propuesto, u otra información relevante. El Departamento de Planificación y Desarrollo podrá exigir que se elabore un estudio de estacionamiento a costa del solicitante. Dicho estudio deberá proporcionar análisis y justificación de la propuesta de número de espacios a habilitar. Los estudios de estacionamiento deberán documentar la fuente de datos utilizados para desarrollar las recomendaciones. El Departamento de Planificación y Desarrollo revisará el estudio presentado junto con cualquier otro dato de ingeniería y planificación de tráfico que sea apropiado y establecerá los requisitos de estacionamiento o carga fuera de la vía pública para el uso propuesto.
Para solicitar una revisión por parte de PDD, envíe la siguiente solicitud Greg Moots a [email protected] . Comuníquese con el Sr. Moots o Helen Marie Sharpley ( [email protected] ) si tiene alguna pregunta.